Как правильно перевезти стиральную машину Neff

Переезд на новую квартиру или простое перемещение стиральной машины в пределах города требует ответственного подхода. Внутреннее устройство стиральной машины — это совокупность точных механизмов: тяжелый барабан на амортизаторах, электронный блок управления, система шлангов и насос. Эти компоненты чувствительны к тряске, ударам и неправильному положению в пространстве.

Ошибки, допущенные при транспортировке, часто приводят к дорогостоящему ремонту, который не покрывается гарантией, так как является следствием неправильной эксплуатации. Грамотная подготовка, правильная упаковка и соблюдение простых, но обязательных правил перевозки позволят доставить технику в целости и сохранности, сохранив её полную работоспособность. Весь процесс можно разделить на три ключевых этапа: подготовка к перемещению, безопасная транспортировка и правильное подключение после доставки.

Как подготовить стиральную машину к транспортировке

Подготовка начинается с полного отключения прибора от всех коммуникаций. Первым действием должна стать разблокировка и открытие дверцы люка. Затем необходимо вынуть вилку сетевого шланга из розетки. После этого переходят к отсоединению от водопровода. Следует перекрыть кран подачи воды, который обычно расположен на стене за машиной. Подставьте небольшую емкость под место соединения и аккуратно открутите накидную гайку заливного шланга. Остатки воды из шланга сольются в подставленную тару. Теперь нужно отсоединить сливной шланг от канализационного сифона или трубы.

Следующий критически важный шаг — удаление остатков воды из внутренней системы машины. Для этого найдите на передней панели в нижней части, обычно за небольшой декоративной крышкой, аварийный сливной фильтр. Откройте крышку, подставьте плоский поддон, открутите пробку и слейте воду. Затем полностью вытащите сам фильтр-цилиндр. После слива наклоните корпус машины вперед и назад, чтобы удалить воду из бака. Внутреннюю поверхность барабана и резиновую манжету люка необходимо насухо вытереть тряпкой. Лоток для моющих средств извлекается, промывается и хранится отдельно. Дверцу люка следует зафиксировать в закрытом положении, используя кусок скотча или специальную транспортную ленту, которая часто идет в комплекте. Это предотвратит случайное открывание.

Фиксация барабана транспортировочными болтами. Это самое важное правило. Барабан подвешен на пружинах и амортизаторах и при качке будет раскачиваться, рискуя пробить бак или повредить подшипниковый узел. Болты вкручиваются в специальные резьбовые отверстия на задней стенке корпуса, жестко стягивая бак с каркасом.
Надежная упаковка корпуса. Идеальный вариант — оригинальная заводская коробка с пенопластовыми вкладышами. Если её нет, оберните машину в несколько слоев воздушно-пузырчатой пленки, уделяя особое внимание углам и панели управления. Углы дополнительно защитите картонными накладками.
Организация переноски. Вес стиральной машины Neff часто превышает 70 килограммов. Для подъема и спуска необходимы два человека. Используйте грузовые ремни или тележку. Никогда не беритесь за дверцу, панель управления или выступающие элементы — держите только за корпус снизу.

Отдельно стоит проверить наличие всех мелких деталей: заглушек от отверстий для транспортировочных болтов, ключа для водяного фильтра, инструкции. Их лучше сложить в отдельный пакет и перевозить при себе. После выполнения всех этих действий машина готова к перемещению из квартиры к транспортному средству.

Особенности перевозки стиральных машин с фронтальной загрузкой

Машины с фронтальной загрузкой, к которым относятся все современные модели Neff, имеют специфическую конструкцию, предъявляющую особые требования к перевозке. Их главная уязвимость — подвеска барабана. Массивный стальной барабан с бетонными противовесами крепится к корпусу через амортизационные стойки, которые гасят вибрацию во время отжима. В транспортном положении эти амортизаторы не должны испытывать нагрузок на изгиб или скручивание. Именно поэтому категорически запрещена перевозка на боку или в наклонном положении. Единственно правильное положение — строго вертикально, на опорных ножках.

Давление на заднюю стенку также недопустимо. При таком положении возникает риск деформации ребер жесткости корпуса и повреждения коммуникаций, подведенных сзади. Если возникает крайняя необходимость положить машину (например, для заноса в узкую дверь), это можно сделать только на один бок, и то на очень короткое время. При этом укладывать нужно только на ту сторону, где расположен лоток для моющих средств (обычно левый). Панель управления должна оставаться сверху. Ни в коем случае нельзя допускать положения, когда машина лежит на задней стенке или на стороне, противоположной лотку. После такого вынужденного положения машину необходимо оставить отстояться в вертикальной позиции не менее суток перед подключением, чтобы все детали подвески встали на свои места.

Для моделей с функцией сушки с тепловым насосом (Heat Pump) существуют дополнительные ограничения. Внутри таких машин находится замкнутый контур с хладагентом. Резкие перевороты или длительное нахождение в нерабочем положении могут привести к попаданию масла из компрессора в магистрали и последующему выходу из строя всей системы сушки. Такие машины перевозят исключительно вертикально, а перед первым пуском после перевозки дают им постоять в покое не менее 12 часов.

Как перевезти стиральную машину с вертикальной загрузкой

Вертикальные или активаторные стиральные машины встречаются реже, но их перевозка также имеет особенности. Главное отличие — расположение бака и активатора. Бак в таких моделях обычно крепится к корпусу более жестко, но система подвески также существует и подвержена повреждениям при тряске. Первым делом необходимо найти и закрепить специальные транспортировочные болты или скобы, которые фиксируют внутренний бак. Часто они располагаются в верхней части корпуса под съемной крышкой.

Особое внимание уделяется крышке люка. Она должна быть надежно заперта на защелку. Иногда для дополнительной фиксации используют стяжки или скотч, чтобы исключить вероятность открывания во время движения. Поскольку верхняя панель у таких машин часто является рабочей (на ней расположены органы управления), её необходимо защитить от царапин и ударов. Лучше всего использовать жесткий лист картона, закрепленный поверх панели, а затем обернуть всю машину пленкой. При переноске вертикальную машину берут за нижнюю часть корпуса. Нельзя переносить её, ухватившись за верхнюю крышку или панель управления — это может привести к поломке креплений. В автомобиле такую машину также перевозят исключительно вертикально, стараясь поставить её так, чтобы ось вращения активатора была перпендикулярна направлению движения. Это снижает инерционную нагрузку на ось двигателя при торможении и разгоне. После доставки вертикальную машину, как и фронтальную, нельзя сразу включать. Необходимо выдержать её в теплом помещении несколько часов для акклиматизации и испарения возможного конденсата.

Что делать, если нет транспортировочных болтов

Отсутствие оригинальных транспортировочных болтов — серьезная проблема, но не катастрофа. Перевозка без них возможна, но требует повышенной осторожности и дополнительных мер. Ни в коем случае нельзя просто грузить незафиксированную машину в автомобиль. Первым делом необходимо найти альтернативный способ обездвижить барабан. Для этого можно аккуратно, не применяя чрезмерной силы, заполнить пространство барабана мягким демпфирующим материалом. Подойдут плотно скомканные газеты, упаковочная пленка с пузырьками или чистая ветошь. Набивать нужно плотно, чтобы заполнитель упирался в стенки барабана и не давал ему возможности смещаться. Важно не повредить при этом нагревательный элемент (ТЭН) и другие детали внутри бака.

Второй шаг — усиленная фиксация самой машины в транспортном средстве. Её нужно не просто поставить, а жестко закрепить с помощью грузовых ремней, притянув к неподвижным точкам кузова. Со всех сторон следует проложить амортизирующие прокладки из пенопласта, одеял или толстого картона. Маршрут движения нужно продумать заранее, выбрав дорогу с наилучшим покрытием, и двигаться на минимально возможной скорости, избегая резких маневров. После такой перевозки необходимо дать машине постоять в вертикальном положении не менее 24 часов. Перед первым включением обязательно извлеките весь демпфирующий материал из барабана. Первую стирку следует провести без белья на короткой программе, внимательно прислушиваясь к звукам работы. Любой посторонний шум или сильная вибрация — повод немедленно выключить машину и вызвать мастера для диагностики.

В каком положении нужно перевозить технику

Вопрос положения при перевозке не терпит компромиссов. Производитель Neff в инструкции по эксплуатации для каждой модели четко указывает: транспортировка — только в вертикальном положении. Это правило основано на инженерном расчете нагрузок на узлы подвески. При вертикальной перевозке сила тяжести действует вдоль оси амортизаторов, для которой они и рассчитаны. Любой наклон или горизонтальное положение создает нештатные боковые нагрузки, которые могут привести к деформации пружин, поломке пластиковых демпферов или смещению всего бака.

Вертикальное положение. Единственно правильный и безопасный вариант. Машина стоит на своих ножках, подвеска не испытывает перегрузок.
Наклон под углом. Допустим лишь на очень короткое время (минуты) при преодолении порогов или заносе в лифт. Угол наклона должен быть минимальным.
Положение на боку. Категорически запрещено для фронтальных моделей. Высокий риск поломки амортизаторов и подшипникового узла.
Положение на задней стенке. Наиболее опасное. Приводит к смещению противовесов, повреждению коммуникаций и гарантированной поломке.

Некоторые «народные» советы рекомендуют класть машину на бок, ориентируясь на расположение сливного насоса, чтобы вода из него не вытекла. Этот подход в корне неверен. Воду из системы необходимо слить полностью на этапе подготовки, как описано выше. Тогда не будет риска протечки, и можно строго соблюдать правило вертикальной транспортировки. Пренебрежение этим правилом — самая частая причина внутренних повреждений, невидимых глазу, но ведущих к скорому и дорогому ремонту.

Транспортировка в легковом автомобиле

Перевозка стиральной машины в легковом автомобиле — задача выполнимая, но требующая тщательной организации. Первым делом оцените возможности своего авто: объем и форму багажного отделения, высоту порога. Чаще всего машину перевозят в багажнике седана или хэтчбека с сложенными задними сиденьями. Перед погрузкой необходимо полностью освободить и застелить пол багажника плотным одеялом, картоном или ковриком для защиты лакокрасочного покрытия и обивки.

Погрузка — самый ответственный момент. Используйте крепкие съемные пандусы или попросите помощников аккуратно приподнять и закатить агрегат. Ни в коем случае не волочите его по земле и не допускайте ударов о порог багажника. После того как машина загружена и установлена строго вертикально, её необходимо надежно зафиксировать. Используйте штатные крепежные петли в багажнике, автомобильные ремни безопасности или специальные грузовые стяжки. Машина не должна просто стоять — её нужно притянуть так, чтобы исключить любое перемещение при торможении и поворотах. Свободное пространство вокруг заполняется мягким материалом (одеялами, подушками) для дополнительного демпфирования. Во время движения соблюдайте плавный стиль вождения. Избегайте резких разгонов, торможений и поворотов. Помните, что даже надежно закрепленный груз создает дополнительную нагрузку на подвеску автомобиля. По прибытии к месту назначения выгружайте технику с той же осторожностью, что и грузили. Проверьте целостность упаковки и отсутствие внешних повреждений. Только после этого можно начинать процесс распаковки и установки на новом месте.

Какие неисправности могут возникнуть после транспортировки

Неправильная транспортировка почти всегда приводит к тем или иным поломкам, которые могут проявиться не сразу. Самый распространенный вид повреждений — механический. К нему относятся деформация или поломка амортизационных стоек и пружин подвески барабана. Симптомами будут сильная вибрация и грохот даже на низких оборотах отжима. Барабан при этом может биться о корпус. Вторая частая механическая проблема — повреждение подшипникового узла. Оно возникает из-за ударных нагрузок на бак. Проявляется гулом, скрежетом или воем при вращении барабана, который усиливается с увеличением скорости.

Смещение бетонных противовесов, которые крепятся к баку болтами, также критично. Если крепления ослаблены ударом, противовес может отколоться или полностью оторваться. Это вызовет сильнейшую дисбалансировку и тряску, способную разорвать бак. Повреждения могут затронуть и систему слива: от удара может треснуть или сместиться помпа, отойти патрубки. Это приведет к протечкам воды при стирке. Электроника тоже страдает: от вибрации могут отойти разъемы на плате управления, что вызовет сбои в работе, появление ошибок на дисплее или полный отказ системы.

Для выявления возможных скрытых повреждений после сложной перевозки (особенно без болтов или с наклоном) рекомендуется провести тщательный осмотр. Внимательно прислушайтесь к работе машины на первой тестовой стирке без белья. Любой посторонний звук — повод остановить цикл. Проверьте целостность корпуса изнутри, осмотрите патрубки на предмет трещин, убедитесь в отсутствии течи. Если есть сомнения, не рискуйте и обратитесь в авторизованный сервисный центр для профессиональной диагностики. Это поможет выявить проблему на ранней стадии и избежать более серьезных последствий, когда от вибрации могут пострадать уже другие, изначально исправные узлы. Помните, что ремонт, вызванный нарушением правил транспортировки, не является гарантийным случаем, и все расходы лягут на владельца.